北海道ツーリング2012 Vol1-自宅出発、新潟港フェリー乗船

ライダーにとって一つの夢、それは「北の大地、北海道を愛車のバイクで走ること」

そんな夢を、バイクに乗り始めて34年目にしてようやく実現する事が出来ました。

北海道ツーリングが出来たのは、妻が背中を押してくれたこと、そして一緒にタンデマーとして北海道を走り回ってきました。

以前にも書きましたが、私達夫婦は過去にレンタカーでは何度か北海道を回ったこともあり、いくつかの有名な観光地はすでに訪れていました。

今回は、せっかく愛車ハーレーで走る事が出来るので、観光より走って楽しいルートを選ばせてもらいました。

妻としてはもう少し観光要素の場所を回りたかったようですが、長年のライダーの夢を実現するという事に理解を示してくれました。

 

そんな私達の北海道タンデムツーリングのレポートを書いていきます。

撮影した写真は二人で3,000枚弱、撮ったビデオも130本を越えています。

すべてを紹介する事は出来ませんが、それでもいつもよりさらに写真を多く掲載していくつもりです。

たぶんかなりの回数の公開記事になりそうです。

それでもこれから北海道に行く予定の方、過去に行かれた方、まだ行った事はないけど将来の計画に向けて、ちょびっとだけでも参考になれば、いえやっぱりそれ以上に私にとっての一番の思い出の記録として、記事を書いていきます。

そんな内容でよろしければ、お付き合いください。

　※　今回のこの北海道ツーリングレポートは、一旦書いてアップしたあとからでも思い出したことや気がついたことがあればあとから記事本文や写真、動画、地図の追加・修正・削除などを行っていきます。
　　　記憶が鮮明なうちにより多くの事を残しておきたいからです。

 

今回のツーリングの主なルートは、自宅から新潟まで自走し、フェリーで一泊して小樽まで行き、そこから日本海側を北上して稚内で一泊、翌日日本最北端の宗谷岬から今度は太平洋岸のオホーツクラインを走行、網走手前のサロマ湖まで行き宿泊。

そこからは内陸に入り、三国峠、帯広経由でサホロで一泊、最後に富良野、美瑛を回って道央道で小樽まで戻り、再びフェリーで新潟まで戻ってくるというものです。

行き帰りのフェリーで二泊、北海道には三泊四日で道北、道央を走破しようというもので、北海道ツーリングの要所を抑えた王道ルートのつもりです。

 

 

往復の高速道路での移動を含め、6日間全行程2000キロオーバーの記録です。

 

■　ウェア

一番悩んだのがウェアです。

この時期の北海道に何を着ていくか、何を持っていくか。

基本的にはスリーシーズン用のウェアとして、私はパンチングのレザージャケット、妻は３シーズン用のウェア。

それに寒いときはその下に、冬用ウェアのインナーだけ外したもの着込むつもりです。

それでも寒いときは、レインウェアの上下をその上に着ます。

最初はオーバーパンツもと思ったのですが結局そこまではいらないと判断して持って行きませんでした。

結果的にはこれで正解でした。

最低気温は12、3度、最高気温は24、5度で、早朝や霧が出た時は寒くなったので上に書いたような装備で対応出来ました。

気温20度でも風は冷たいので冬用インナーはかなり活躍していました。

手袋はスリーシーズン用で十分で、パンツもジーンズ＋レインウェアでＯＫ。

ヒートテックのようなアンダーウェアは不要でした。

 

そしてこのツーリングでは、私も妻もずっと「エアーバッグベスト」を着用していました。

安全に行って帰ってくる、これがツーリングの最低の楽しみ方だと思っていますので、エアーバッグベストは必須アイテムです。

普段のツーリングでも見かける事は少なく、ましてやハーレーで着けている方はごくごく少数派だと思います。

そうだとしても誰の為でもなく、自分と家族のためにあえてエアーバッグベストを着ています。

今回も霧の寒いときなど、普通のシャツの上に冬用インナージャケット、レザーベスト、レインウェアとかなりの重ね着になりますが、それでも慣れればそれほど気になりません。

 

■　荷　物

キャンプではなくホテル泊まりなのでその分少なくて済みそうですが、それでも二人、六日間の旅行の荷物となるとそれなりの量になります。

私のハーレーには、左右のレザーサドルバッグに加え、リアトップに60Ｌ容量の大型キングツアーパック（トップケース）がありますが、その上のキャリアにさらにシートバッグを載せて荷物を入れる予定です。

 

 

右のサドルバッグには二人分のレインウェアやシューズカバー、レイングローブ、携帯用ボディーカバー。

左のサドルバッグは冬用インナーウェアと水筒、くつろげる様にサンダル。

キングツアーパックにはバッグに詰めた衣料品、日用品。

上に載せるシートバッグの中は、とりあえず最初のフェリーで持ち込む着替えとデジタルグッズ関連を入れてあります。

 

■　いよいよ出発です！

7月4日水曜日、目覚ましを2時半にセットしましたが、その前に目が覚めてしまいました。

昨日の夜のうちに荷物をセットしてあったので、後はバイクのツアーパックに入れ、シートバッグを載せるだけでした。

三時台の関東地方はまだ真っ暗です。

ツーリングに出かける事は近所にも挨拶してありましたが、それでも早朝のエンジン始動は気が引けますね。

ナビのルート設定も完璧、GPSロガーのスイッチもＯＮ！

関越道に乗りいよいよ「旅」の始まりです。

 

 

一般道以上に高速走行では空気のヒンヤリ感が肌に染みますが、それ以上にこれから始まる北海道ツーリングへの期待で顔がにやけてしまいます。

 

しばらく走ると、ようやく空が少しだけ明るくなってきました。

 

雲は多いものの、切れ間から時々太陽が顔をのぞかせます。

 

途中のサービスエリアで休憩です。

今日は、基本的に関越道での新潟までの移動だけなので、時間に余裕を持って途中途中のサービスエリアでゆっくり休憩しながらでも間に合うように出てきました。

雨は降っていませんが、霧が出ているようなのでシートバッグとサドルバッグにはレインカバーを掛けての走行です。

 

早朝というより、未明出発なのでまだ朝ごはんは食べていません。

ホルモンソーセージという看板に引かれてしまいました。

まだ出来ていなかったようですが、すぐに準備してくれました。

 

実は今日は関越道の工事による一部通行止め、迂回走行の予定でしたが、前日の荒天により延期となったので、そのまま一般道に迂回せずに高速を走り続ける事が出来てラッキーでした。

 

関越トンネルに入ります。

 

トンネルの長い暗闇を抜けるとそこは、、、雪国ではなく快晴の新潟の田園風景が広がっていました。

 

そろそろお腹も朝ごはんモードなので、越後川口ＳＡで朝食です。

ここでご夫婦らしきライダーを見かけました。

たぶん同じフェリーで北海道ツーリングかなと思っていましたが、やはり新潟の港にいらっしゃいました。

 

ここのＳＡでは私のハーレーのフロントに貼った「北海道ツーリング中」のステッカーを見たハイラックスに乗った年配の男性から声を掛けられました。

 

この方も同じフェリーで北海道に行かれるそうでした。

 

新潟に入り、本来「新潟亀田ＩＣ」で降りるハズだと思っていたのに、なぜかナビはそれより手前で降りろとの指示。

おかしいなと思いながらもナビの指示通りに降りてみると。。。やっぱり無駄に遠回りをさせられました。

その後もなぜか「？」の付くようなルートで市街地を走り、予定より遅れて9時少し過ぎにようやくフェリー乗り場に近づいてきました。

 

 

　※　↓　ダブルクリックで拡大して再生します。

 

フェリー乗り場は、すでに何回もネットで他の方の動画を見て勉強（？）していましたのですんなりと列に付く事が出来ました。

すでに十数台のバイクが停まっていました。

その中にはさきほど越後川口で見かけた二台もありました。

 

この横のスロープを上がって、バイクや自動車が乗り込むのです。

ここでタンデムの妻は、歩いての乗船なので一般乗客の乗り場の方へ向かいました。

待合室には、乗船予定時刻が表示されていました。

今回は、クルマよりバイクの方が先のようです。

 

乗船までまだ時間があるのでフェリーをバックに記念撮影です。

やっぱり大きいですね。

 

■　フェリー乗船

乗船時刻の9時半になりました。

バイクは一列に並んで待機です。

 

ネットで予約した時の予約票をプリントアウトしたものに、バーコードが印刷されていますので、一々窓口に行かずに直接ここで待っていて乗船時にチェックすればＯＫです。

スロープを上がる前に、スタッフの方がスキャナーでチェックします。

このチケットは、下船する時にも必要になりますので無くさずに取っておきます。

乗船する直前の様子を、離れた場所にいた妻が撮ってくれました。

 

　※　↓　ダブルクリックで拡大して再生します。

 

こんな金属製のスロープをあがっていきます。

 

雨の時には滑って怖そうですね。

今回、バイクはスロープをあがってすぐ左手の壁面、船体の最後尾の真後ろに向かって整列して並ばされました。

 

壁面に前輪を当て、ハンドルを切ってローギアに入れ、サイドスタンドで立てます。

 

この新日本海フェリーの場合には、バイクに積載している荷物は原則的に降ろすように指示されます。

コンテナボックスを載せた方や荷物山積みの方は大変そうでした。

私の場合、固定しているツアーパックやサドルバッグはもちろんそのままでＯＫですが、フェリーで使う荷物だけ入れたシートバッグとヘルメットなどは持って客室に入ります。

後はスタッフの方が毛布を掛けて、タイダウンロープでバイクを固定します。

船が港を離れた後は、小樽港に到着するまでこの甲板に降りてくる事は出来ませんので、必要な荷物は忘れないようにします。

ここの車両甲板は二階になるので階段を上がって三階の受付に行きます。

 

■　フェリー内部

 

ここがホテルでいう、案内所とフロントです。

今回、私達が泊まるのは「デラックスＡ」というバストイレ・専用テラス付きの二名個室になります。

受付で先ほどの予約票バーコードを見せて部屋の鍵を受取ります。

 

ちなみに、今回のこのフェリーの予約は乗船の二ヶ月前から出来るので混雑して取れないと困ると思ったので、ちょうど二ヶ月、5月4日の朝一番で妻に自宅のパソコンから予約してもらいました。

おかげで予約番号「1番！」をゲット出来ましたが、結果的にはこの時期のフェリーは満室になる事はなくかなり余裕があったようです（笑；。

 

こちらは車で来た方の運転手以外の一般乗客の方が歩いてくるゲートです。

バイクの場合も同様でタンデマーの妻もここから来ました。

乗船する時は、バイクでも車でも運転手以外は一緒に乗ってこられませんので別々になります。

フェリーから下船する時は、車の同乗者は一緒に乗って降りられますが、バイクのタンデマーは徒歩下船になります。

 

受付の横には飲み物の自動販売機があり、種類もそこそこあり価格も普通のコンビニと同じでした。

 

■　フェリーの泊まった部屋

スイートルームとデラックスＡ、Ｂは五階にあります。

 

じゃーん！、ここが私達が泊まった部屋です。

 

 

 

ほとんど普通のホテルと同じで変わりがありません。

あえて言うと、テーブルが床に固定されているのと、冷蔵庫が無いくらいでしょうか。

まずは、ここまで無事に来られたので部屋の専用デッキに出て、限定サッポロクラシックで乾杯です。

 

定刻10時半、新日本海フェリーは新潟港を出航しました。

 

■　船酔い対策

船旅と聞くと心配になるのが船酔いです。

私はバスには弱いのですが、船酔いはなったことはありません。

事前に念のためにネットで船酔い対策を調べてみると、
　・　酔い止めクスリ（「アネロンニスキャップ」と言うのがいいようです）
　　　　　事前に薬局で購入し、上船時に飲みました。
　　　　　船内の売店でもトラベルミンのようなものは販売していました。
　・手首に巻くリストバンド
　　　　　釣具の上州屋で買ってきましたが、結局使いませんでした。
　・ジンジャエール
　　　　　おまじないのようなものですが、行きには飲みました。

実際には今回の航海は波も穏やかで、それほどのゆれは感じませんでした。

それでも絶えず震度1弱程度のゆれがあるようなものですが、船内ではやることがないのでベッドで寝てしまうとほとんど気にならないようで爆睡していました。

 

今回の北海道ツーリングでも、走行ルートやフェリーの航路をチェックするために、ＧＰＳロガーを二つ持参しました。

バイクでの走行中はリアのキングツアーパックの中に入れたままで測位し、行きのフェリーでは専用テラスがあるというメリットを活かして、下の写真のような感じでずっと手すりにぶら下げたままでした。

 

■　船内見学

珍しいので部屋に荷物を置いていろんなところを探検してきました。

航行中に行き来出来るのは三階から五階までで、エレベーターの他に中央階段があります。

 

ここは五階にある映画館です。

 

無料で三本、上映されていました。

 

ここはお風呂です。

 

乗船直後から入浴可能で、航行中は大海原を眺めならのんびり浴槽につかれます。

ただし24時間入れる訳ではなく、夜に終わってしまうと翌朝は入る事が出来ません。

スイートとデラックスルームには部屋にユニットバスがあるので24時間ＯＫです。

 

私は乗船して少ししてからこの展望大浴場に行ってきました。

男性用は岸壁側なので、出航前には窓にブラインドが降りていました。

さらに夕食後にも入ってきましたが、航行中も揺れを感じる事も無く湯船につかりながら大海原を眺められるのはオツなものです。

 

売店です。

航行中ずっと営業しているのではなく、営業時間にはかなり制約があります。

レストランや軽食・スナックを扱うところも同様で、ひょっとしたら同じスタッフが時間毎に区切って担当しているので重複して営業出来ないのかもしれません。

 

ゲームコーナーです。

 

その横の廊下には、外を眺められるチェアがあります。

相部屋の方はここで寛ぐ方が多いようで、乗船直後に席取り合戦が行われていたようです。

 

外のデッキも、風が気持ちいいですね。

ここはまだ新潟港の中なので、海の色も茶色いですね。

 

三階の案内所前には乗船記念の撮影場所がありました。

 

ちょっと失礼して、他の部屋の様子を見てみました。

こちらは一人用個室です。

これならプライバシーが守れそうです。

 

 

こちらがいわゆる二等客室、相部屋ですね。

 

毛布と枕のスペースが自分の陣地な訳で、寝相の悪い人、寝返り、イビキ等々、結構大変そうです。

 

こちらは二段ベッドが向かい合わせで四人部屋。

 

船の最前部には、こんなサロンルームもあります。

 

ここの窓からはこんな風に船首部分が見えます。

 

船内の何箇所かと、個室に備え付けのテレビでは、今船がどこにいるかわかるように表示されていました。

 

船内アナウンスがあり、映画ルームでビンゴ大会があるとか。

妻と二人で行って来ました。

一等は船内で使える三千円の商品券、ほかにはソフトクリーム券やソフトドリンク券、あとはクリアファイルでした。

でも結局二人とも当たりませんでしたけどね。

 

船は時速39km/hほどで進んでいきます。

海の色が新潟港にいた時とまるで違います。

 

■　フェリーでの食事

部屋には冷蔵庫がないとわかっていたので、ロックアイスを持って行ったのですが、給湯室には冷水＋製氷機もあり、氷が手に入りました（帰りに乗ったらいらっく号には製氷機は置いてありませんでした）。

 

さて、出航してしばらくしてお腹も空いたのでレストランで昼食です。

ここはビュッフェ形式で、自分で好きなものを選びます。

 

私はカレーそばとライス、

 

妻はスープカレーを選びました。

こっちの方がおいしかったですね。

 

 

食事の後、デッキに出てみました。

陸地から離れるほど、海の蒼さが一段ときれいになっていきます。

 

レストランの後部には外に出られます。

 

 

今回の笛には自衛隊の方も大勢乗っていました。

陸上自衛隊のトラックも多数乗ってきていました。

船内でも男性隊員の方を多数見かけましたが、女性の若い隊員の方は迷彩柄のＴシャツでオシャレをしていました。。。

 

そろそろ陽が傾き始めました。

 

とくれば、夕食でしょう。

（　なんか、食べてばかりですね。。笑；）

再びレストランに出向き、海鮮包み焼きと豚汁それに松前漬けをチョイスしました。

 

妻は肉豆腐とタコの刺身です。

 

海に沈む夕日ってキレイですね。

 

 

夕方七時半、反対方向に向かう同じ新日本海フェリーとすれ違います。

 

お互い、霧笛を鳴らして合図します。

主な航行先の時刻表です。

 

今回のブログはここまで。

まだ北海道まで行っていない、第一回「北海道ツーリングレポート」でした。

 
　※　走行ルートを記録するなら「GPSロガー」がお勧めです。
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