私のヘリテイジは何キロ？

「ノーマルが一番！」と言っておきながら、５年経った私の08FLSTC、ヘリテイジ・ソフテイル・クラシックはかなりノーマルとはほど遠いスタイルになりました。
もともと、ハーレーの５つのファミリー（ツーリング、ソフテイル、ダイナ、スポーツスター、Ｖ－ＲＯＤ）の中でもソフテイル・ファミリーはリアのショックをボディ下部に収める事でリジット風に見せるとともに「軽快さ」がウリのシリーズでした。
そんなソフテイル系の中で、型番にツーリングファミリ－と同じ「ＦＬ」が付いているヘリテイジ・ソフテイル・クラシックはどちらかというと重厚なイメージで人気の車種です。
FLSTCの重さですが、ノーマル状態だと車両重量は「３４１kg」あります。
走り出してしまえばかえってその重量から安定していて、特に高速道路ではどっしり感があって安心していられました。
私のヘリテイジはいろいろなパーツを付けたカスタマイズを施していますので、納車当初のノーマル時に比べて特に取り回しの時に「重さ」を感じるようになりました。
まあ５年も乗っているので慣れてはきましたが、それでもかなりの重量になっているはずです。

では、いったいどれくらいの車両重量になっているのでしょうか。
■まず納車の時から最初に付けたものは、「エンジンガード」と「サドルガード」です。
正確な重量はわかりませんが、たぶん両方で「１０kg」くらいはあるでしょう。
■次に重いのが、フロントの顔を劇的に変化させた「ファントムフェアリング、通称やっこカウル」です。
市販のFLSTC用の後付けやっこカウルを付け、さらにツーリングファミリー用のインナーカウルを加工して追加、それに各種メーターやレーダー探知機、スピーカーなどを付けています。
これはデタッチャブルなので工具無しで簡単に付けたり外したり出来ますので、重さを量ってみたところ「１７.２kg」でした。
ノーマルのウインドスクリーンを外してこれにしている訳なので、差分はたぶん「＋１２kg」といったところでしょうか。
■追加したパーツで一番重たいのは、リアに積んでいる「キングツアーパック」でしょう。
これも以前量った重量は、「１６.０kg」でした。

このツアーパックを支えるミーティングキャリアと補強金具で、たぶん「７kg」くらいになるでしょう。
そしてこのキャリアとツアーパックを載せる為に外した「タンデムシートバッグ」は「８kg」と見ています。
結果、リアの純増分は「１５kg」になります。
■マフラーを左右出しにしてフィッシュテールにしたのはどうでしょう。
ノーマルのマフラーも結構な重量がありましたが、エキパイの取り回しが増え、サポートチューブも増えていますので「５kg」くらいは重量増になっているかもしれません。
■細かいところでは、「車載工具、パーツ」が「２.４kg」です。
そのほかには、ナビ、ＥＴＣ、二人分のレインウェア・ブーツカバー、サドルバッグカバー、ツアーパック内のデジタル機器充電用パーツ　などなど。
ざっと「３kg」くらいでしょうか。
これらをすべて合計すると、
　　　　「４７.４kg」になります。
まだほかにも細かいパーツがありますので、やはり５０キロ程度の追加オプションを積んでいることになるので、総車両重量は「３９０kg」になります。
これに私と妻がウェアやヘルメットを装備して乗ったとすると、最終的には「５３０kg ＝ ０.５３トン」となります。
凄い重量です。
人が一人分絶えず乗っているようなものです。
国産のSSのバイクやスポーツカーなどが、「グラム単位で軽量化を図る」などというのは全く正反対です。
これだけ重いと、よくほかの人から「倒したら起こせないでしょう」と言われる事がありますが、実際にはエンジンガードがあるのでまったくバッタリと横倒しにはならず、私一人でも十分に引き起こしが可能です。
但し、斜面になっていたり足場が悪いと手こずる事があります。
同じように３８０kgくらいのハーレー、ウルトラの引き起こしをディーラーで体験した事がありましたが、こちらの方は一度では無理で、何度かチャレンジしてやっと起こすことが出来ました。
あれにもエンジンガードが付いていますが、起こせるかどうかは重量だけではなく、車体のどこに重心があるかなどによるんでしょうね。